Description actuelle :

No :EA0080434
Moteur type 4 porsche 914 1973
Cylindrée: 1915cc
76HP @ 4900
80HP @ 5000
Pistons 96mm big bore
Tête de 1700cc (In:39.3;Ex33)
Case de 1700cc
Distributeur Stock Bosch DVDA (205J) avec pointe electronique Pertronix
Silencieux Walker orignal

Historique et modifications:

1995- Achat du westfalia, moteur 1700 double carbu Solex PDSIT 32/34. Les ajustements sont inégaux, perte de vacuum au niveau des papillons ce qui rend l'ajustement difficile, voire impossible.

1997- Changement pour un moteur usagé de Marcel Filion pour remplacer mon ancien 1700 cc avec double-carburateur Solex. Le nouveau moteur est le type 4 actuel avec un carburateur central progressif WEBER DFEV 32/36. > 2000- Rebuild du moteur par Gerald Chouinard de Technobug. La première sortie qui sera les puces de Drummond sera tragique puisque qu'une perte d'huile importante et de grand vent de face viendront ruiner le moteur. Un autre Rebuilt est requis. Le moteur type 1 vient prendre la relève pour la saison 2000

2001-Première saison du type 4 fraîchement reconstruit.Le weber progressif rempli sa tâche mais commence a m'agacer avec ses problème d'hésitation

2002-Remplacement du Weber 32/36 DFEV progressif par un ensemble de double carburateur Dellorto DRLA 40. Ceci implique de nombreuse modifications, dont toute les informations et photos sont compilé dans la section des dellortos Le moteur sera testé dans l'Atelier avant d'être installé en Juin. Le moteur type 1 1600cc prendra la relève jusqu'en Aout!.
En juillet, tests et installation d'un injection de bus 78.
Finallement en Aout, installation de doubles Weber 40 IDF et installation du moteur dans le Westfalia.

2003- Changement du silencieux par un extracteur, installation d'un breather box.

Section Photos: