• Filage manquant sur le Double relais
• Support à filtre à air inexistant
• Orifice du câble à gaz à percé
• Installer le ECU
• Aucun relais de pompe à essence

J'ai utilisé une pompe à essence injection provenant d'une VW FOX et cela fonctionne très bien.

Voici les images de l'injection en cours de montage.
La pompe à essence n'est pas la bonne, quelques pieces manque encore...

Toute l'installation, manque la DECEL valve et le serie resistance block

Vue rapprochée du Double relay, et puisqu'il me manque le Series resistance block, jai du bypassé via les fils verts pour que les injecteurs fonctionnent. Le series resistance block permet de distribuer le courant aux injecteurs.Cette solution doit demeurer temporaire pour ne pas abimer les injecteurs. De plus j'ai du "hacker" le double relais un peu, n'ayant pas une couette d'injection d'origine.

Vue générale des connections.

Installation finale, toute les pieces y sont, la thermo time switch est défectueuse
mais cela n'empêche pas le moteur de fonctionner.

Vue rapprochée de la Decel Vallve et des bigoudis de fils et tuyaux!

J'ai du testé mes pertes de Vacuum, et je n'avais pas d'air comprimée,
alors..voici comment j'ai pu tester cela...

..quand une fuite est presente, on envoie de l'eau savonneuse
et voici ce qui nous indique la perte de vacuum




Dernière mise au point, on change tout les Seal d'injecteurs, disponible sur commande chez VW pour la modique somme de 8 $ pour 4 seal interieur et 4 seal exterieur. Maintenant il fonctionne au poil!